Elektrikli otobüsler için geliştirilen yeni bir prototip, kablo bağlantısına ihtiyaç duymadan yoldan bataryaya enerji aktarımını lastik içine yerleştirilen özel bobinlerle sağlıyor. Bu sistem, Zürih Federal Teknoloji Enstitüsü (ETH Zürih) destekli Winduction tarafından tasarlandı ve otobüslerin duraklarda beklerken şarj edilmesine olanak tanıyor.
Enerji Aktarımında Yüksek Verimlilik
Winduction tarafından bildirilen verilere göre, yoldan araca enerji transferinde yüzde 90'ın üzerinde bir verimlilik sağlanıyor. Bu teknolojiyle, elektrikli otobüslerin gün boyunca kullandığı büyük bataryaların boyutlarının küçültülmesi hedefleniyor. Geleneksel kablosuz şarj sistemlerinde, zemin ile aracın altındaki bobinler arasında enerji aktarımı yapılırken, bu mesafe araç tasarımına göre değişiyor ve verimliliği etkiliyor.
Lastik İçindeki Bobinler ve Manyetik Alan
Winduction, alıcı bobinleri otobüs lastiklerinin içine entegre ederek bu mesafeyi azaltıyor. Teknolojiden sorumlu ETH mezunu Sylvan Fricker, tekerleklerin her zaman zeminle temas halinde olduğunu belirtti. Yola gömülü taban plakasındaki bobinler elektrik şebekesine bağlanarak manyetik alan oluşturuyor. Otobüs durduğunda, lastiğin içindeki bobin seti enerjiyi alarak bataryaya iletiyor. Fricker, bobinlerin tekerleğe entegre edilmesiyle yol ile şasi arasındaki enerji aktarım mesafesinin en aza indirildiğini ifade etti. Bu sayede enerji aktarımı sırasında yüzde 10'dan az kayıp yaşanıyor.
Malzeme ve Tasarım Zorlukları
Lastik içine bobin yerleştirilmesi, malzeme açısından bazı zorluklar doğuruyor. Geleneksel otobüs lastiklerinde stabilite için kullanılan çelik kuşaklar manyetik alanla etkileşime girerek enerjinin ısıya dönüşmesine neden oluyor. Bu durum, enerji verimliliğini etkileyebilecek bir faktör olarak değerlendiriliyor.
