Resmi Gazete'de yayımlanan 4 Eylül 2026 tarihli Cumhurbaşkanı Kararı ile Niğde-Pozantı Otoyolu, Gaziantep Çevre Otoyolu ve Bursa Çevre Otoyolu'nun belirli bölümleri özelleştirme kapsamına alındı. Karar, daha önce 2003 ve 2010 yıllarında alınan özelleştirme kararlarıyla kapsamda bulunan otoyol ve köprülerin de yeni düzenlemeyle birlikte özelleştirilebilmesini sağlıyor.
Özelleştirme Kapsamına Alınan Yollar ve Köprüler
Karara göre, Niğde-Pozantı Otoyolu, Gaziantep Çevre Otoyolu ve Bursa Çevre Otoyolu'nun Çağlayan Kavşağı ile Yenişehir Kavşağı arasındaki kesimleri, çevre ve bağlantı yolları ile üzerlerindeki bakım, işletme ve hizmet tesisleriyle birlikte özelleştirme programına dahil edildi. Ayrıca, 15 Temmuz Şehitler Köprüsü ve Fatih Sultan Mehmet Köprüsü de bu kapsamda yer aldı.
Özelleştirme Süresi ve Kapsam Detayları
Söz konusu otoyol ve köprülerin bağlantı yolları, bakım ve işletme tesisleri, ücret toplama merkezleri, yük aktarma merkezleri ve diğer mal ve hizmet üretim birimleriyle birlikte bir bütün halinde veya ayrı gruplar halinde özelleştirilebileceği kararda belirtildi. Özelleştirme sözleşmesinin süresi ise 30 yıl olarak belirlendi.
Önceki Kararlarla İlişkilendirme
Kararda, 24 Şubat 2003 tarihli ve 2003/4 sayılı Özelleştirme Yüksek Kurulu kararı ile 15 Ekim 2010 tarihli ve 2010/88 sayılı kararlar kapsamında daha önce özelleştirme programına alınan otoyol ve köprülerin de yeni düzenlemeyle birlikte ele alınacağı ifade edildi. 2010 tarihli kararda Edirne-İstanbul-Ankara, Pozantı-Tarsus-Mersin, Tarsus-Adana-Gaziantep ve Toprakkale-İskenderun otoyolları ile Boğaziçi ve Fatih Sultan Mehmet Köprüleri özelleştirme kapsamındaydı.
Özelleştirme İdaresi Başkanlığı'nın Rolü
Özelleştirme İdaresi Başkanlığı tarafından yapılan açıklamada, yeni kararın mevcut özelleştirme programlarını genişlettiği ve yol ile köprülerin işletme ve bakım süreçlerinin daha etkin hale getirilmesini hedeflediği bildirildi. Bu kapsamda, ilgili tesislerin ve varlıkların özelleştirilmesiyle hizmet kalitesinin artırılması amaçlanıyor.
Kararın yürürlüğe girmesiyle birlikte, söz konusu otoyol ve köprülerin işletme haklarının 30 yıl süreyle özelleştirme kapsamında devredilmesi planlanıyor. Bu süreçte çevre ve bağlantı yolları ile üzerindeki tüm tesislerin bütün halinde veya ayrı ayrı gruplar halinde değerlendirilmesi mümkün olacak.
Özelleştirme kapsamına alınan bu kritik altyapı unsurlarının, kamu kaynaklarının etkin kullanımı ve hizmet kalitesinin artırılması açısından önemli olduğu belirtiliyor. Gelişmeler yakından takip ediliyor.