Girne açıklarında meydana gelen yolcu gemisi kazasında 8 kişi yaşamını yitirdi, 20 kişi ise kayıp. Olayda geminin daha önce karaya oturduğu ve yamayla onarıldığı, şiddetli fırtına uyarısına rağmen limandan çıkışına izin verildiği belirlendi.
Geminin geçmişi ve onarım durumu
Yolcu ve mürettebat dahil 267 kişinin bulunduğu gemi, daha önce Antalya'da turizm amaçlı kullanılmış ve uzun süre atıl halde beklemişti. İşleten şirketin borçları nedeniyle gemiye haciz konulmuş, yaklaşık 7 yıl Taşucu Limanı'nda tutulmuştu. Yeniden hizmete alınmadan önce geminin karaya oturduğu bölgeye yama yapıldığı iddia edildi.
Faciadan elde edilen bilgilere göre, gemi manevra yaparken dalgaların yama yapılan bölgeye uyguladığı kuvvet, yamada açılmaya neden oldu. Bu durum yaklaşık 1,5-2 metrelik bir açıklık oluşturdu ve gemi hızla su almaya başladı.
Liman izinleri ve fırtına uyarısı
Geminin klas belgesinde, dalga yüksekliği 3 metreyi aştığında limandan ayrılmasının yasak olduğu belirtilmesine rağmen, Liman Başkanlığı fırtınalı hava şartlarında çıkış izni verdi. Kaptanın da bu izinle seyre başlaması, kazanın yaşanmasına zemin hazırladı.
Kurtulanların iddiaları ve güvenlik eksiklikleri
Faciadan kurtulan yolcular, çocuklar için can yeleği bulunmadığını ve gemide sızan yakıt nedeniyle kayarak ezildiklerini ifade etti. Ayrıca, acil çıkış kapılarının kapalı olduğu ve kaptanın olay sonrası gemiyi terk ettiği öne sürüldü.
Resmi denetimler ve belgeler
Filo Denizcilik'e ait 8962034 IMO numaralı yüksek hızlı katamaranın son kapsamlı denetimi 4 Mart 2024 tarihinde yapıldı. Bu denetim sonucu, 2 Haziran 2026'da Taşucu'nda düzenlenen Türk Loydu Klas Sertifikası'nın 3 Mart 2029'a kadar geçerli olduğu ve kaptan Mustafa Öz'ün sertifikalarının tam olduğu kayıtlara geçti.
Yaşananlar, geminin teknik ve idari açıdan yeterince güvenli olmadığına dair soru işaretlerini artırırken, ihmaller zincirinin facianın temel nedeni olduğu değerlendiriliyor. Arama kurtarma çalışmaları devam ediyor, gelişmeler takip ediliyor.